از آن‌جا که M۴ نسخه کوپه M۳ است و هر دو خودرو پرفورمنسی باواریایی‌ها در کلاس ۶ سیلندرها هستند، کمپانی ب‌ام‌و سال جاری میلادی برای اسپرت‌دوستان، سنگ تمام گذاشت و نسخه CSL از آن را به‌جهان معرفی کرد. در این مطلب به‌بررسی M۴ CSL سفارشی بازار ایالات‌متحده خواهیم پرداخت.

طراحی خارجی؛ همچنان اسپرت

کمپانی ب‌ام‌و خودروهای فوق سبک اسپرت خود را با پسوند CS یا CSL به‌جهان معرفی می‌کند. درحقیقت M۴ CSL به‌معنای (Competition-Sport-Lightweight) است که بیانگر اسپرت مسابقه‌ای سبک‌وزن است. از نظر طراحی ب‌ام‌و M۴ CSL تفاوت چندانی با نسخه M۴ و اسپرت‌تر آن یعنی کامپتیشن ندارد. اما تغییرات اندک در جزئیات سبب شده است M۴ CSL به‌معنای واقعی یک سوپراسپرت تمام‌عیار باشد. با نگاهی به پروفیل این سوپراسپرت باواریایی با خطوط شارپ روی بدنه مواجه می‌شویم که امضای آشنای طراحی ب‌ام‌و است. کاپوت نسبتا کشیده و پشت کوتاه با خطوط تیز روی بدنه در کنار رینگ‌های ۱۹ اینچی فورج‌شده در جلو و رینگ‌های ۲۰ اینچی فورج‌شده در عقب، کاراکتر فوق سنگینی به لحاظ بصری و اسپرت به این خودرو می‌بخشد. چراغ‌های کشیده M۴ با رنگ زرد روی LED های آن با جلوپنجره عمودی بزرگ و یک حجم برآمده خاص روی کاپوت چهره کاملا خشن و تهاجمی به این سوپراسپرت داده است. در نمای عقب چراغ‌های کشیده با گرافیک‌موشن و یک حجم‌پردازی خاص روی درِ صندوق‌عقب و مجموعه دیفیوزر و اگزوزهای دوبل کروی‌شکل در طرفین آن، چاشنی هیجان را دوچندان می‌کند. پارامترهایی مانند سقف فیبرکربنی، قاب آینه‌های M فیبرکربنی، نوار قرمزرنگ دور جلوپنجره، لیپ سپر فیبرکربنی، رنگ قرمز و مشکی روی کاپوت، خطوط قرمز روی سقف، رکاب مزین‌شده به خط قرمز با پس‌زمینه مشکی پیانویی، چراغ‌های عقب با حالت موشن‌اسپرت، لیپ سپر عقب فیبرکربنی و اگزوزهای بزرگ کروی‌شکل در طرفین سبب شده استM۴ CSL هیجان‌انگیزتر به‌نظر برسد.

کابین مدرن و هیجان‌انگیز

در زمان ورود به‌کابین M۴ CSL با طراحی فوق جذاب و اسپرت مواجه می‌شویم؛ هرچند که یک کلاستر ۱۲.۳ اینچی در مقابل راننده و یک نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی برای سیستم اطلاعات-سرگرمی تعبیه شده تا فضای داخلی را کاملا مدرن جلوه دهد. اما طراحی صندلی‌های فیبرکربنی M (برای نخستین‌بار از سدان تمام‌اسپرت باواریایی‌ها یعنی M۵ CS آغاز شد)، پدال‌های شیفتر بزرگ فیبرکربنی با رنگ قرمز و مشکی و غربیلک‌فرمان M مزین به جیر و دسته‌دنده کوچک اسپرت M رانندگی با این سوپراسپرت را فوق هیجان‌انگیز می‌کند. هرچند که صندلی‌های اسپرت فیبرکربنی M مزین به‌چرم مرینو بوده تا راحتی سرنشینان را ارتقا دهد. اما با توجه به‌نصب صندلی‌های اسپرت فیبرکربنی نسل جدید ب‌ام‌و و حذف صندلی‌های ردیف دوم برای سرنشینان و استفاده بیشتر از قطعات فیبرکربنی سبب شده است M۴ CSL ۱۳۵ کیلوگرم سبک‌وزن‌تر از نسخه M۴ و کامپتیشن آن باشد. از مهم‌ترین امکانات این سوپراسپرت می‌توان به ۸ ایربگ، سیستم ارتباط کاربری نسل هشتم ب‌ام‌و، دوربین۳۶۰ درجه‌ای، سامانه پیشگیری از برخورد، کروزکنترل تطبیقی، سیستم مانیتورینگ نقاط کور به‌همراه شناسایی عابرپیاده، سامانه انحراف از مسیر، سیستم ترمز اضطراری خودکار، نوربالای هوشمند، سیستم پارک هوشمند، کمکی رانندگی هوشمند، سیستم استارت و راه‌اندازی هوشمند خودرو، سیستم تهویه‌مطبوع اتوماتیک دوگانه و فرمان الکترومکانیکی و سفارش ۶ تریم رنگ برای داخل اشاره کرد.

صدای مهیج از پیشرانه قوی!

پیشرانه M۴ CSL همان پیشرانه M۴ و نسخه کامپتیشن است، یعنی پیشرانه ۶ سیلندر خطی ۳ لیتری تویین‌توربوشارژ معروف ب‌ام‌و یعنی S۵۸B۳۰ در زیرکاپوت این باواریایی خشن قرار گرفته است. بر اساس آن‌چه کمپانی ب‌ام‌و اعلام کرده است، در پاشش سوخت، بوست توربوشارژها، پروگرامینگ ECM، تغییرات در ونوس‌های هوشمند و اگزوز خودرو تغییراتی اعمال شده که ماحصل این تغییرات به راندمان بالاتر منتج شده است. بنابراین حداکثر توان خروجی به ۵۵۱ اسب‌بخار و حداکثر گشتاور خروجی به ۶۵۰ نیوتون‌متر رسیده است. البته توان خروجی ۴۱ اسب‌بخار افزایش داشته و گشتاور هیچ تغییری نداشته است. خبر هیجان‌انگیز برای اسپرت‌دوستان این‌که ب‌ام‌و به وعده‌هایش وفادار مانده و M۴ CSL را تنها با سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل‌عقب RWD به بازار عرضه خواهد کرد. بر این اساس تنها ۳.۵ ثانیه زمان نیاز است که این خودرو از حالت سکون به‌سرعت ۱۰۰ کیلومتر برساعت دست یابد و حداکثر سرعت این سوپراسپرت باواریایی‌ به ۳۰۷ کیلومتربرساعت می‌رسد.

قیمت

کمپانی ب‌‎ام‌و قیمت ۱۳۹ هزار و ۹۰۰ دلار را برای M۴ CSL در بازار ایالات‌متحده در نظر گرفته است.